暑去秋来，云淡风轻，池州市青阳县迎来最美旅游季，山水间尽显秀色与诗意。近年来，该县以环九华山区域为龙头、以大交通为纽带，着力构建县山联动、区域协同发展新局面，让文旅业更好地服务美好生活。
作为“皖南交通主动脉”S219改造提升的先行工程，经过两年多建设，安徽建工路桥承建的青阳S219蛤蟆岭至青通河大堤段改建工程于9月实现全线通车，标志着“山水池州”路网体系进一步完善，形成“快进慢游”旅游交通格局，让游客在享受便捷交通的同时，深度体验“灵秀青阳”的自然风光和人文魅力。
安徽建工路桥打造青阳交旅融合新动脉
“与之前参建的G318改建项目相比，青阳S219项目以平原丘陵地形为主，多处跨越水田、鱼塘等软基地貌，还有一座上跨高速桥，工期要求比国道改建更紧，作为路桥人，我们有决心、更有信心完成这项任务。”项目负责人金鑫说。
项目施工用土量大，如何高效解决土源供给难题，是项目策划时面临的一块“硬骨头”。面对严峻挑战，通过优化施工设计、全线挖填调配、固化剂技术运用等方式，减少整体缺方数量。结合临时用地政策，确定周边山岗地作为临时取土场，填补土方缺口，并采取指定取土场加引进周边社会资源相结合的方式解决缺方问题。在运输过程中，严格管控运输车路线、环保洒水措施落实情况，实现科学取土、安全取土。
上跨G3京台高速桥是项目重点控制性工程，全桥长227.5米，为变截面连续梁结构。自大桥首根桩基开钻以来，项目党支部根据党员所在岗位，建立以生产攻坚、技术攻关、创新创效为内容的责任区，积极应对车流量大、作业空间有限、安全风险高等挑战，严格管控桩基施工、挂篮行走、跨高速老桥拆除等关键工序。项目采用全封闭兜底防护措施，引入智能监测系统实时追踪桥梁线形精度，选择夜间恒温时段开展浇筑，搭配自动化喷淋系统对混凝土养护，确保安全优质高效施工。经过昼夜奋战，加快工序转换，大桥右幅于2024年12月26日合龙，今年3月31日主桥实现全幅合龙。
安徽建工路桥打造青阳交旅融合新动脉
作为承担宝镁项目材料运输的交通工程，S219项目对路基的建设刚度和沉降控制有着严格要求，这是保障车辆安全、平稳运行的关键。当地水系发达，地质多为软基，地基处理工作量和难度大。为解决这一难题，项目根据软土深度差异制定针对性处理方案，对2米深的浅层直接换填，增强承载力；对更深层软土采用复合地基处理法，实现分散荷载并扩大承载范围。碎石垫层提供了良好排水通道，有效防止积水问题，确保了施工质量和进度。因为是先行标段，建设者注重经验总结，引导青年职工研究“四新”技术并在项目推广，采用BIM技术指导下部结构到桥面系施工，在滑坡模型、高强度管桩等方面取得显著成果，完成合理化建议7项、实用新型专利3项、省级工法1项。
安徽建工路桥打造青阳交旅融合新动脉
道路通，则百业兴。作为青阳县工业与文旅双轮驱动的重要交通配套支撑，S219改建工程的建成通车，串联起池黄高铁青阳站、九华山机场、G3京台高速等枢纽，有力完善了“外联内畅”的现代化交通路网体系。对游客而言，新通道的启用使山水与城乡融为一体，实现从“想游”到“畅游”的转变，为皖南国际文化旅游示范区建设做出了积极贡献。
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